内容摘要：清晨，圆通郑州集运中心，46岁的司机李师傅正在为一辆智能重卡做发车前的最后检查。目前，圆通已拥有700多辆智能重卡，覆盖全国主要运输线路。圆通计划年内将“智驾接龙”推广至50条干线，持续推进智能装备与运营模式创新融合，加快智慧物流发展，用科技推动行业升级。
清晨，圆通郑州集运中心，46岁的司机李师傅正在为一辆智能重卡做发车前的最后检查。这辆车是圆通投入运营的第100台智能重卡，即将执行郑州到东莞、全长1514公里的干线运输任务。李师傅是最早参与“智驾接龙”模式的司机之一。他回忆，过去跑这条线路要两个人轮流开车，连续驾驶21小时以上，到目的地时筋疲力尽。现在，他只需单独驾驶约10小时，抵达湖南永安服务区后把车交给下一位司机，就能直接回家休息。“车上智能系统辅助驾驶，轻松多了，跑完还能多休一天。”这一改变，源于圆通在智能化干线运输上的持续投入。目前，圆通已拥有700多辆智能重卡，覆盖全国主要运输线路。这些车辆最初主要用于600到900公里的中短途运输，如今运营范围已扩展至1000到1500公里，并推出了“智驾接龙”新模式——利用智能重卡的稳定性和安全性，将长途运输拆分为多个路段，由不同司机接力完成，实现科学排班和高效调度。以郑州至东莞线路为例，过去需要4辆车、8名司机双人轮驾，全程超过22小时，人和车全程绑定，劳动强度大。现在，线路被分为“郑州—永安”和“永安—东莞”两段，每段约740至850公里，单人驾驶8到9小时即可完成。司机在永安服务区交车后，可休息24小时左右，形成“做两天、休一天”的节奏。新模式将所需司机从8人减少到6人，整体运营成本下降约24%，同时大幅减轻司机疲劳。每位司机每6天完成一个运输周期，月均行驶里程可达1.5万公里，在提升运力的同时也保障了休息和安全。目前，圆通已在26条干线推广“智驾接龙”，设立19个接驳点，累计行驶数百万公里，服务范围涵盖京津冀、长三角、珠三角等主要经济区。在最早运行的线路上，智能驾驶系统使用率接近90%，不仅节省成本，也显著提升了行车安全。对司机来说，变化更体现在生活品质上：驾驶时间减少、强度降低、休息更有保障，回家也更频繁。“以前回家倒头就睡，现在还能陪家人、做点自己的事。”李师傅说，每月多出4天假期，让他第一次完整地陪女儿过了生日，这是他最珍视的收获。智能重卡提供技术基础，“智驾接龙”则将其转化为实际生产力，实现了效率提升与司机体验改善的双赢。这一模式不仅增强了圆通在干线运输中的竞争力，也为行业解决长途运输难题提供了可行方案。圆通计划年内将“智驾接龙”推广至50条干线，持续推进智能装备与运营模式创新融合，加快智慧物流发展，用科技推动行业升级。
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