内容摘要：全球钢材贸易回暖带动带吊散货船运输需求显著增长。2024年海运钢材量达1.7亿吨，同比增长14.2%，其中中国出口占比26.3%，主要流向东南亚、中东等基建活跃地区。中国作为最大出口国，2025年前八月带吊船钢材出口量增至4137万吨，越南成为首要目的地。全球钢材贸易带吊散货船中国钢材出口极灵便型船中东基建需求
全球钢材贸易回暖带动带吊散货船运输需求显著增长。2024年海运钢材量达1.7亿吨，同比增长14.2%，其中中国出口占比26.3%，主要流向东南亚、中东等基建活跃地区。船型结构呈现两极分化：传统主力超灵便型船份额从46.3%降至34.6%，而极灵便型船凭借新船交付优势，份额十年间从5.7%跃升至21%。区域贸易格局凸显集中与分散并存特征，前五大出口地区占比79%，而进口端更为分散。中国作为最大出口国，2025年前八月带吊船钢材出口量增至4137万吨，越南成为首要目的地。中东市场增长强劲，阿联酋进口量同比激增37.4%。尽管面临美国关税政策等不确定性，东南亚经济体年均5.1%的预期增速仍将支撑需求，预计2025年全球产量微增1%，印度或成增长主力。
全球钢材贸易带吊散货船中国钢材出口极灵便型船中东基建需求
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